Navya
Интеграции
- CAN-шина
- ROS2
- Инфраструктура V2X
- Платформы граничных вычислений
- API умного города
Детали цены
- Ценообразование строится на основе соглашений о партнерстве для предприятий или моделей лицензирования ПО для производителей транспортных средств.
- Конкретные затраты на единицу или подписку на весь флот не раскрываются публично.
Возможности
- Программный стек Navya Driver
- Соответствие функциональной безопасности ISO 26262
- Многомодальное сенсорное слияние (LiDAR, радар, компьютерное зрение)
- Модульная архитектура, совместимая с ROS2
- SLAM на основе сигналов для условий ограниченной видимости
- Связность с городской инфраструктурой V2X
- Hub Orchestrator для управления смешанными флотами
- Медиация данных с учетом конфиденциальности на основе распределенной обработки
Описание
Navya Driver: Обзор стека программно-определяемой мобильности
Компания Navya, работающая под управлением Gaussin Macnica Mobility с 2026 года, перешла на программно-центричную модель. Стек Navya Driver использует контейнеризированное модульное ядро для оркестрации автономной мобильности на различных типах транспортных средств — от пассажирских шаттлов до промышленных тягачей 📑. Архитектура сочетает реактивное локальное восприятие с стратегическим планированием маршрута через многоуровневый механизм логического вывода 🧠.
Основные компоненты автономной системы
Операционная целостность системы обеспечивается детерминированной вычислительной платформой, разработанной для восприятия окружающей среды и принятия решений с низкой задержкой.
- Двигатель сенсорного слияния: Интегрирует многомодальные данные от LiDAR, радаров и компьютерного зрения. Реализация SLAM на основе сигналов позволяет определять положение в условиях ограниченной видимости, таких как сильный туман или снег 📑. Техническое ограничение: Слои абстракции аппаратного обеспечения (HAL) для сторонних поставщиков LiDAR не раскрываются публично 🌑.
- Протоколы безопасности: Разработаны в соответствии со стандартами IEC 61508 и ISO 26262 для функциональной безопасности 📑. Стек использует двухканальную архитектуру мониторинга для обеспечения отказоустойчивой работы 🧠.
- Модульная среда исполнения: Построена на основе фреймворка, совместимого с ROS2, что позволяет осуществлять оркестрацию модульных компонентов и динамическую адаптацию задач 📑.
⠠⠉⠗⠑⠁⠞⠑⠙⠀⠃⠽⠀⠠⠁⠊⠞⠕⠉⠕⠗⠑⠲⠉⠕⠍
Оркестрация флота и связность
Помимо управления отдельными транспортными средствами, архитектура расширяется до координации на уровне инфраструктуры через Hub Orchestrator.
- Инфраструктура V2X: Использует связь Vehicle-to-Everything (V2X) для синхронизации со светофорами и городскими датчиками 📑. Детали интеграции: Поддержка конкретных протоколов 5G-V2X или DSRC зависит от реализации 🌑.
- Медиация с учетом конфиденциальности: Распределенная архитектура обработки ограничивает централизованную утечку данных, обрабатывая высокоскоростную телеметрию на границе сети 🧠.
- Hub Orchestrator: Координирует смешанные флоты в структурированных средах, таких как аэропорты и морские порты ⌛.
Рекомендации по оценке
Техническим экспертам следует проверить следующие архитектурные характеристики:
- Дистрибутив ROS и LTS: Определить конкретную версию ROS2 и проверить поддержку безопасности промежуточного ПО по стандартам 2026 года 🌑.
- Валидация HIL: Запросить документацию по тестированию Hardware-in-the-Loop для проверки заявлений о функциональной безопасности и обработке реальных граничных случаев 📑.
- Задержка оркестратора: Провести бенчмаркинг времени отклика Hub Orchestrator в сценариях с высокой плотностью смешанного трафика 🌑.
История обновлений
Итоговое обновление года: улучшенное позиционирование без опоры на лидары. Высоконадежная навигация в тумане и снегу с использованием сигнального SLAM.
Релиз Hub Orchestrator. ИИ теперь координирует смешанные парки пассажирских шаттлов и грузовых тягачей в аэропортах и портах.
Полная интеграция с API умного города. Перестроение маршрутов флота в реальном времени на основе плотности толпы и трафика.
Navya была поглощена компанией Gama (Gaussin Macnica Mobility). Смена фокуса на программно-определяемое автономное вождение (Navya Driver).
Внедрение ATES и V2X. Шаттлы начали взаимодействовать с умными светофорами и городской инфраструктурой.
Запуск платформы Arma для логистики. Фокус на автономной транспортировке грузов на закрытых промышленных объектах.
Первый функциональный прототип. Заложена концепция автономного шаттла для решения проблемы «первой и последней мили».
Плюсы и минусы инструмента
Плюсы
- Эффективная транспортная связь
- Экологичные электромобили
- Контролируемая среда
- Решения «последней мили»
- Передовая автономность
Минусы
- Ограниченное пространство эксплуатации
- Ограничения масштабируемости
- Конкуренция в нишевом сегменте